Железнодорожные шпалы деревянные и железобетонные

Железнодорожные шпалы – это специальная опора из подготовленного пропитанного дерева или железобетона, которая необходима для укладки рельс. В зависимости от условий использования, загруженности ветки, климата и прочих факторов можно приобрести деревянные шпалы или железобетонные шпалы (б/у и новые).

Каждый из этих вариантов имеет свои особенности, преимущества и недостатки, поэтому к выбору шпал следует отнестись со всей ответственностью, чтобы через пару лет вам не пришлось заниматься ремонтом и заменой ЖД опор под рельсы.

Деревянная шпала

Шпалы железнодорожные купить в Киеве, Украине

Если вам нужно купить железнодорожные шпалы в Киеве или оформить доставку по Украине, обращайтесь в компанию ООО МСК Украина. У нас вы сможете получить консультацию по продукции, запросить и оперативно получить просчет, а также, оформить заказ. Зона доставки покрывает всю Украину. Так же доступен самовывоз.

Особенности продукции реализуемой ООО МСК Украина

Обратившись в компанию ООО МСК Украина, вы гарантированно получаете:

• высококачественное обслуживание;
• сертифицированный товар;
• прямые поставки от производителей;
• оптимальные цены на продукцию без переплат и накруток;
• быструю доставку в любую точку страны;
• минимальную предоплату за товар;
• возможность самовывоза с любого нашего склада.

Назначение продукции

Железнодорожные шпалы применяются в качестве конструкционной опоры под рельсы на железнодорожных путях. С их помощью обеспечивается равномерная нагрузка на полотно в момент прохождения состава.

Шпалы деревянные

Деревянные шпалы широко используют во всем мире для строительства путей, в качестве путевых, стрелочных, тоннельных и мостовых шпал на железных дорогах, промышленных и доковых железных дорогах, в т. ч. и ответвлениях, в легкорельсовом движении (скоростные и подземные железные дороги), а также в горных, узкоколейных и туристических железных дорогах. Благодаря своим характеристикам, деревянная шпала может использоваться при линейной скорости <160 км/ч, даже на государственных железных дорогах и в дальнем сообщении. Деревянные шпалы предназначены, в частности, для использования в промышленных, доковых и маневровых зонах. Для любых возможных специальных нужд их можно легко обрабатывать, строгать, а для нестандартной ширины колеи — сверлить, а при необходимости и фрезеровать. Они значительно легче в эксплуатации и укладке, чем железобетонные шпалы. Из-за своего небольшого веса, деревянные шпалы можно легко транспортировать. Благодаря своим свойствам они обеспечивают равномерное движение состава с низким уровнем вибрации и шума. Особенно на изолированных участках пути из-за своей высокой устойчивости к электропроводности, деревянные шпалы имеют большие преимущества, позволяя избежать необходимости в дорогостоящих комплектующих. Стрелочные шпалы из дерева до сих пор не имеют дешевого и эффективного конкурента. Из-за их значительно меньшего веса, по сравнению с железобетонными шпалами, простота эксплуатации и возможность укладки “на месте” является большим преимуществом. Для более сложных конструкций стрелочных переводов шпалы легко обработать на заказ под все виды элементов крепления.

Шпалы железобетонные

Бетонные шпалы изготавливаются из бетона и внутри содержат армир. Бетонные шпалы используются во многих странах из-за их высокой устойчивости и легкости в обслуживании. Также, данный вид шпал хорошо выдерживает высокое внешнее давление.

Преимущества железобетонных шпал:

• железобетонные шпалы тяжелее других типов, поэтому они способны обеспечивать высокую устойчивость рельс;
• имеют длительный срок службы;
• характеризуются высокой огнестойкостью;
• не подвержены влиянию паразитов;
• имеют высокую прочность на разрыв;
• прочно удерживают рельсы и сохраняют фиксированной ширину колеи.

Недостатки железобетонных шпал:

• сложности при укладке, в связи с большим весом конструкционных элементов;
• в случае схождения состава с рельсов, шпалы значительно повреждаются и возникает необходимость их дальнейшей замены;
• не подлежат ремонту в случае возникновения трещин;
• не подходят для использования на отрезках путей, которые охватывают участки мостов и переездов.